国网山西省电力公司员工深入电动重卡充电站进行电力设备安全检查，了解电力供应情况，做好供电服务工作。

国网山西省电力公力设司员工在充电站检查电备。

端午临近，暑意渐浓。国网电动汽车（山西）服务有限公司临汾市大唐热电厂充电站项目施工现场，建设者们不惧热意，正专注调试充电设备，以分秒必争的干劲全力冲刺项目投运节点。

在“双碳”目标持续推进的时代背景下，电动重卡作为道路运输领域绿色转型的关键力量，其高效稳定运营成为推动行业可持续发展的重要支撑。为进一步释放电动重卡减碳潜力，助力我省交通运输行业绿色升级，国网山西省电力公司秉持建设与服务并重的理念，全方位加速公司自建电动重卡充电站项目建设进程，以实际行动为山西绿色运输版图注入强劲动能。

大力推进电动重卡充电设施建设

2016年，我省仅用不到一年时间，便将省城太原8292辆出租车全部更换为电动车，此举不仅使太原成为全球首个出租车全面电动化的城市，更让人们看到了电动车在节能减排方面的积极作用。而今，随着电动汽车的全面普及，电动重卡也开始崭露头角，成为绿色发展的新生力量。

在电动重卡充电站建设的全链条上，国网山西电力以“绣花功夫”精雕细琢每个环节。从站点选址规划到配套设施施工，从电力设备调试到智能化运维体系搭建，各环节均以高标准推进，确保项目早日落地见效。国网山西电力还聚焦社会投资电动重卡充电站需求，组建专业服务团队，优化电力报装流程，强化电网资源调配，为社会资本参与充电基础设施建设提供全周期、一站式电力保障服务。

公开资料显示，截至2024年底，国内电动重卡保有量达到16.1万辆。其中，超过万辆的省份共有4个，山西名列其一。与传统燃油燃气重卡相比，电动重卡在运营方面具有零排放无污染、能耗成本低、保养费用少、动力性能强等诸多优势，但由于车体和充电量较大，也存在与一般电动汽车充电设施不匹配、专用电动重卡充电站数量不足等问题。

在推进公司自建项目落地方面，由国网电动汽车（山西）服务有限公司牵头，在去年建成3座电动重卡充电站基础上，今年选取临汾、晋城、阳泉等市主要物流通道和电厂附近，再建5座电动重卡充电站。

“这5座充电站建设规模包括31个一机双枪重卡充电桩，9920千瓦投资容量。建成后每日可满足300多辆电动重卡前来充电。”国网电动汽车（山西）服务有限公司运维建设部专责成昌浩向记者介绍。

在支持社会投资建设电动重卡充电站过程中，国网山西省电力公司及所属各市县供电公司超前做好电源点布局，加大配套电网建设改造力度，并对充电设施接入、增容等项目开辟“绿色通道”，提供“一对一”专人对接服务，主动提供供电方案，优化工作流程，强化专业指导，确保在最短时间内完成电源接入、配套变压器、线路架设等工作。

应建尽建，努力实现充电站全覆盖

以长治市为例，截至2025年4月底，仅仅两年时间，全市电动重卡总量就达到3105辆，预计年底将达4000辆以上。国网长治供电公司累计报装重卡充电站项目228个，目前已送电151项。

2024年以来，国网长治供电公司争取1.97亿元专项配套资金用于电网改造和建设，超前规划上党高河、屯留李高、潞城史回、长子宋村等4座变电站增容，为电动重卡发展提前布局；投运110千伏东田良变电站，满足长子金兆通、万和盛等23户重卡充电站接入；将电力设施延伸至用户红线，“一户一策”制定配套接入工程，按周调度项目进展，实现既快又好推进重卡充电站有序接入。

“今年一季度，长治市充换电服务业用电量1.96亿千瓦时，同比增加1.04亿千瓦时，同比增长114.47%。预计全年用电量可达10亿千瓦时。”长治供电公司工作人员说。

晋城市2024年共有电动重卡1445辆，其中，当年新增1352辆，占全市电动重卡总量的93.56%，增速之快令人称奇。全市共有电动重卡充电站72座，1133个充电桩，总功率20.49万千瓦。

晋城市在推进电动重卡充电站科学布局、有序发展过程中，积极听取国网晋城供电公司等相关企业和专业部门建议，明确了鼓励煤炭、钢铁、化工等源头企业和物流、运输、洗选等刚需企业利用企业内部土地及用电容量，合理布局重卡充电设施的发展思路，确保工业园区、物流园区电动重卡充电站全覆盖，以此辐射全市重点企业。

“目前，全市重点推进的泽州汇欣世纪泽州新能源重卡充电站、高平米山新能源重卡充电站等13个工业园区重卡充电站项目进展顺利，总投资达1亿元。全年新建2000个以上公共充电桩，实现物流园区、工业园区电动重卡充电站全覆盖，桩车比动态保持在1：6。”国网晋城供电公司发展策划部专责张国栋信心十足地介绍。

助力企业加快绿色转型发展步伐

电动重卡充电站建设的快速推进，为不少相关企业提供了绿色转型发展的新思路和新机遇。长治市长子县侨顺电动重卡充电站就是一例。该站所处位置原是一家玉米淀粉企业，因市场饱和等原因，无法继续生产经营。2023年，看到当地市委市政府积极探索和实施传统产业绿色转型，将绿色运输作为长治市社会经济绿色发展的基础工程后，企业负责人王荣华产生了利用原厂区建设重卡充电站的想法。后经国网长子县供电公司主动对接、现场勘测、技术指导和热心帮助，充电站于2个月后的2023年12月顺利投运。

“侨顺充电站总容量6300千瓦，共安装有26个充电桩56把充电枪，每天有150多辆车前来充电，日均用电量大约在20000千瓦时，这厂区空地利用起来之后，企业效益也越来越好。”王荣华难掩欣喜，“下一步，准备在供电公司帮助下，在生产厂房上再安装1.5兆瓦光伏，预计每年可增加收益约60万元。”

山西鑫明新能源科技有限公司是临汾市预拌砼行业的龙头企业，拥有装载机、渣土车、牵引车、搅拌车100余辆，今年初，企业决定全面电动化，将燃油车更换为电动装载机、搅拌车。提出充电站建设用电申请后，国网临汾供电公司迅速组建专项服务团队，深入企业调研用电需求，创新应用“新能源负荷侧综合治理”技术，为其量身定制供电方案，全程提供最优服务。

“充电站自3月投运以来，平均每月节约燃油费用25万元，全年可为企业降低经营成本300万元。”山西鑫明新能源科技有限公司充电站项目经理郑君伟兴奋直言，“意想不到的是，充电站的投运还让我们公司成功跻身环保绩效引领型企业，订单量更是猛增30%！”

落实好充电设施峰谷分时电价政策，各电站还积极引导客户用好政策、选择好充电时段，有效降低客户充电成本。

有关测算结果显示，电动重卡和燃油重卡相比，电动重卡每公里电费仅需约1元，而传统柴油重卡每公里约2.5元，长期运营每年每辆车可节省超10万元。电动重卡无需更换机油等部件，保养成本比燃油车降低30%—50%，且出勤效率更高。加上零排放、无污染等优点，随着充电站等基础设施的完善，电动重卡的市场前景被越来越多的人看好。